ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ

ಮೊನಾಕೊದ ಸುಂದರ, ಐಷಾರಾಮಿ ನಗರ-ರಾಜ್ಯ ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದುವೆಂದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ರಿವೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾಗುವ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೋನ ಸೊಗಸಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡಿ ಮೊನಾಕೊ. ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ನಗರದ ರಸ್ತೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದಾಗ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ರ್ಯಾಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ- ಮಾರ್ಗ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ಪ್ರವಾಸಿಗರು, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ಜನಾಂಗದ ವಿಜೇತರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಇವೆ. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊನಾಕೊದ ನಿವಾಸಿಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಕೃಷ್ಟರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಾಡುಗಳು ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದವು ಮತ್ತು ಅಮೂಲ್ಯವಾದುದು, ಜೊತೆಗೆ ನಂಬಲಾಗದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.

ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊನಲ್ಲಿನ ಇತಿಹಾಸದ ಇತಿಹಾಸ

ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ಜನನದ ನಂತರ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊದಲ್ಲಿನ ರ್ಯಾಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಮುಖ್ಯ ಹಾದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಈ ಹಂತವು 1911 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ I ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1929 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತರಬೇತಿ ಓಟದ ನಡೆಯಿತು. 1950 ರಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊದಲ್ಲಿನ ರ್ಯಾಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲ ಓಟದ ವಿಜೇತ ಜುವಾನ್-ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫಾಂಗಿಯೊ. 1952 ರಲ್ಲಿ, ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೇಸರ್ ಲ್ಯೂಗಿ ಫಾಗಿಯೋಲಿ ದುಃಖದಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರು ರಸ್ತೆಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗೊಂಡು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚವು ಮಾರ್ಗದ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಿಂದ 1955 ರವರೆಗೆ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1955 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊನ ರ್ಯಾಲಿ-ಟ್ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮರಣದಂಡನೆ ರೇಸರ್ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಕಾರುಗಳಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋದರು, ಆದರೆ ಇದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಹಿಡುವಳಿಗೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಓಟದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಉದ್ದವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿತು, ಕೊನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು 2003 ರಲ್ಲಿ 3370 ರಿಂದ 3340 ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಇತ್ತು.

2007 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 110 km / h ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ರ್ಯಾಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಸೆಬಾಸ್ಟೀನ್ ಲೋಯೆಬ್ ಅದ್ಭುತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದನು, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ. ಅವರು 3 ಗಂಟೆಗಳ ಮತ್ತು 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ C4 ಗೆ ಓಡಿಸಿದರು, ಅದು ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯಾಯಿತು.

ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್

ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾದ ಸವಾರರಿಗೆ, ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೋದಲ್ಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಓಟದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾದದು, ಕೇವಲ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಅದರ ಅಳತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಗಲವನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಹುದು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ "ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು" ಯಾವುದೇ ರೈಡರ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಟುಪಿಡ್ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ. ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗೆಲುವು ಪಡೆಯಲು, ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಎಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವೋ ಅಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು. ರಸ್ತೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾದ ಸರ್ಪೆಂಟಿನ್, ಒಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಅನಿವಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಮಾರಕ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.

ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಮೊದಲು ಸರಿಯಾದ ರಬ್ಬರ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೋಟಾರುದಾರಿಯು ತೀವ್ರವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ: ಆರ್ದ್ರ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್, ಐಸ್, ಸ್ನೋ, ಒಣ ಪ್ಲಾಟ್ಗಳು. ಈ ಹಂತಗಳು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಹಲವು ಬಾರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಟೈರ್ ಒಣ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ವರ್ತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಐಸ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ರೇಸರ್ ಮೃದು ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು, ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ಮತ್ತು ರೇಸ್ನ ತಂತ್ರದ ಚಾಲನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೋದಲ್ಲಿನ ರ್ಯಾಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸವಾರರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅಪಾಯಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟದ ಹಂತಗಳು "ಹೇರ್ಪಿನ್" ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ಸುರಂಗಗಳ ಚೂಪಾದ ತಿರುವುಗಳು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಓಟದ ರಾತ್ರಿ. ಈ ರೇಸ್ಗಾಗಿ, 10 ಸವಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತರಬೇತಿ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನೈಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಮುಚ್ಚಿವೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್.

ಓಟದ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗಳನ್ನು ( ಒಷಿನೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ , ಓಲ್ಡ್ ಮೊನಾಕೊ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ), ಪ್ರಿನ್ಸ್ಲಿ ಅರಮನೆ ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೋ ಕ್ಯಾಸಿನೊಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವಂತೆ ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.