ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಸೇತುವೆ

ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅದ್ಭುತ ರಚನೆಗಳು ಇವೆ, ಇದು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿನ ಮನುಷ್ಯನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತೀವ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದಲ್ಲೂ ಅಚ್ಚರಿ ಮೂಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ಪ್ರಪಂಚದ ಅತಿ ಎತ್ತರವಾದ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ವಾಸ್ತವವಾದ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ನಾವು ಸೂಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ - ನಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿದೆ , ಅಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಲೌನ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಇದೆ - ಗ್ರಹದ ಮೇಲಿನ ಅತಿ ಅಮಾನತು ಸೇತುವೆ.

ಪ್ರಪಂಚದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮಿಲ್ಲೌ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸುಳ್ಳು ನಮ್ರತೆ ಇಲ್ಲದೆ ಕರೆಯಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಇದು ನದಿಯ ತಾರೆಯ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂಡವಾಳದಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಝಿಯರ್ಸ್ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಯುರೋಪ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಖರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ರಸ್ತೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಮಿಲ್ಲೌ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಭಾಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೋಪ್ಗಳನ್ನು ಅದರ ನೇರ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ ಚಳುವಳಿಯ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನೂ ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈ ಸೇತುವೆಯ ಫೋಟೋಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ರಪಂಚದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ಗಳನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಿಲ್ಲೌ ವಿಯಾಡಕ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಮಂಜು ಕಣಿವೆಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲೇಳಿದಾಗ, ಅದರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಅಡಗಿಸಿಟ್ಟಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಹಿನಾ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸುಳಿದಾಡುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭ್ರಮೆ ಇದೆ.

ಮಿಹೋ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕರು ಎರಡು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ - ನಾರ್ಮನ್ ಫಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ವರ್ಲೋಜೊ. ಅವರ ಪ್ರತಿಭೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಇಡೀ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅನಾಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 14, 2004 ರಂದು ಸೇತುವೆಯ ಭಾರೀ ಆರಂಭವು ನಡೆಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸಕ್ರಿಯ ಸಂಚಾರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಯೋಜನಾ ತಂಡವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬೆಂಬಲಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಬೆಂಬಲಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಲೋಡ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಮುಖ್ಯವಾದವು 2.3 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು 16 ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆಗಳು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ತಾರ್ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯ ಬದಲಾಗಬಲ್ಲ ತೀವ್ರ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ತಂದವು, ಅದರಲ್ಲಿಯೂ ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು.

ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಪಾಯದ ನಾಶದಿಂದ ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಲ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ನವೀನ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಸೇವಾ ಜೀವನದಿಂದ ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಲೇಪನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಿರೀಟಧಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಮಿಲೌ ಸೇತುವೆಯ ಲೇಪನ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಯಾವುದೇ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಇಂತಹ ಮಹತ್ವದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಮಿಲ್ಲೌ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಪಾವತಿಯ ವಿಶೇಷ ಬಿಂದುವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕೇವಲ 20 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ - ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳಿವೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವೆಚ್ಚದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಸಮಂಜಸವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಕೂಟರ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾಲೀಕರು 3.9 ಯೂರೋಗಳಷ್ಟು ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ - 6 ರಿಂದ 7.7 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು, ಮತ್ತು ಮೂರು-ಅಚ್ಚು ಟ್ರಕ್ನ ಚಾಲಕ - 29 ಯೂರೋಗಳಲ್ಲಿ.